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擴展共享經濟 共乘App攻港

29 March 2016

【明報專訊】近年「共享經濟」概念風靡全球,尤其像香港這樣物質充裕的地區,到底尚有多少資源並未得到充分利用?加上香港科技發達、人口稠密、資訊流動迅速,逐漸成為初創企業必爭之地。手機應用程式Hopsee及Ryde的創辦人覷準香港交通擠塞情况,將「共享」概念延伸,提倡的士共乘服務。 #香港的士共乘 #共享經濟 #共享資源 #環保

Hopsee解決的士不足問題

運輸署自1998年起就再無增發的士牌,現時香港每天乘搭的士有逾百萬人次,但僅有約18000輛的士,數量不足以應付日益增加的人口及市場需要。Hopsee創辦人之一Rafal Czerniawski及鄭逸輝(Nelson)深有同感,他們過往在金鐘工作時,每次下班也要排隊輪候很久才能乘搭的士。

後來聯同另一位外國企業家Marc Amez Droz,去年12月成立初創企業IC Studio Limited,主力研發不同項目,以及為其他初創企業提供資源及技術支援,而Hopsee正是該企業的首個項目。Nelson表示,Hopsee是提供共乘服務的平台,通過移動及GPS定位技術,用家可以建立行程,並與其他用家互相聯絡,令有需要的人可共乘的士。

Photographer: 劉焌陶 Hopsee 使用流程

Bot技術24小時為客戶解難

Nelson表示,他們下一步打算研究提供召車服務,「我很希望能與本港的士公司合作,當我們接到召車指令時,可以將指令傳遞給的士司機,我們絕對可以建立一個供的士司機使用的版本。」但他指Hopsee現階段仍集中擴大客戶群,笑稱以免的士司機下載Hopsee後,卻發現沒有客戶。

Hopsee突圍而出的秘訣,在於其正在籌備的「Bot(機械人)」功能。現時Hopsee用家可隨時通過「Hopsee對話」與公司聯絡,公司員工亦會即時作出回應,但僅限於辦公時間。若「Bot」程式研發成功,屆時Bot全日候命,解答用家常見問題;亦會自動執行一些簡單動作,例如替用戶召車。Nelson透露,預計大概一個月後會推出此功能。

作為IC Studio首個力推項目,現時Hopsee投資資金約40萬至50萬元,但該程式現階級免費予公眾下載及使用,亦沒有廣告,要怎樣賺錢?Nelson坦言:「Hopsee某程度上屬於一個試驗性質項目,就算它不能帶來盈利,起碼也可為IC Studio建立可信性。」Rafal亦言:「一定程度上,Hopsee不會帶來很多收入。我們純粹希望通過Hopsee去實踐我們的理念,即如何通過科技去解決現時交通問題。」

Photographer: 劉焌陶 Hopsee 使用流程

This is a shortened version of the orginial article published in 明報新聞.

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